实地探路的时间有限，我稍稍定了定神就跟着队伍开始拍摄了。冰裂缝和潮汐缝是雪地车发生坠海事故的危险地段，我们要重点探明它们的走向，选择绕行路线。我们在选择路线时还要尽量避开乱冰区。尖利的冰柱会损坏雪地车的履带和轮胎。我们给这段步行探出来的路线做了GPS定位，雪地车海冰运输时就可以根据GPS导航路线安全行进了。
⊙我被悬挂在直升机外准备降落。
采用这种地空结合的探路方式，我们基本上确定了一条海冰运输路线。探路结束乘直升机回到船上时，雪龙船还在做最后的破冰努力，希望往中山站方向多开一些。我们在船舷拍摄了雪龙船破冰的镜头，机位似乎太单一，我向船长申请下船拍摄破冰的全景画面。这个申请被批准了，水手放下了舷梯，我们带上摄像机和数码相机小心地下了船。尽管知道这里冰厚足以承载一辆车，但初踏海冰时还是有些担心，冰下可就是深达千米的南大洋了。船员看我用脚试探海冰是不是够厚，就笑着说这冰厚得连雪龙船都破不了，承载我们几个人绝对没问题。